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2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月(yue)的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力充足(zu)，但不排(pai)除后期航司增(zeng)加(jia)空(kong)班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付(fu)量分(fen)别为63和15万TEU，今(jin)明两年的(de)船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低，因此对于欧线而言供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付(fu)量会出现(xian)明显增加，届时欧线的运力充足预(yu)期会大幅上升。从旧船拆解(jie)量来看，今(jin)年1-5月的累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平(ping)，其中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。