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我不喜欢 “多重收入流” 的投资学派。简单更好👛💘🥻。所以没有牛、黄金、年金、加密货币之类的东西。到目前为止，在很大程度上👢🤍，加密货币是一种投机行为。有时投机会有很好的结果，但通常这些投机不会有好结果。这就是它们被称为投机的原因。

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另一类为大权益产(chan)品，业内也称为“增值(zhi)权益包”。这类产(chan)品的核心逻辑是权益定价与(yu)额度绑定(ding)，申请的借贷额度越高(gao)，权益(yi)费用也越高，并一次性进行扣费。收费的灵活性较大，从199元(yuan)至1999元不等。

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值得注意的是，正是这些相对小众的产品，构(gou)成了今年(nian)公募基金规(gui)模扩张的核心驱动(dong)力(li)，折射出行业(ye)正从同质化竞争向差异化分(fen)工的深刻转(zhuan)型。

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莫迪与卡尼将在(zai)峰会期(qi)间会面，官方已暗示两国**计划(hua)加强执法合作与信息共享。加拿(na)大领导人还邀请(qing)了沙特王储****・本・萨勒曼，不过后者已决定不出席。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💞🥑😡，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👙🤍，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍆💛😈，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😡👞🍏，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍋💞，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥬👜👞。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💔🥿🥭，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👘💛🧄🎒，意味着积极信号🥿，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👙🎒，预计会逐步延续回暖态势🍑🍏💖。

2、据choice统计，截至6月14日，今年以来已有105只（多类份额合并统计）公募产品清盘。在终止原因上👗💗🍆🥿，因基金资产净值低于合同限制、基金持有人大会同意终止、合同到期终止的产品分别有83只🍇🥿、21只、1只🍇。可以看到💘👛🍅，因规模不足清盘的产品占比近八成🤍😻，还有两成产品主动清盘😠🥕🤬🌽。