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纽约大学交(jiao)通成本项(xiang)目提出的东海(hai)岸(an)高铁新提(ti)案，展示了合理(li)规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司(si)的官方方案（先询问所有利(li)益相(xiang)关方(fang)的需求，再拼凑(cou)成耗资 1170 亿美元的不可能计划(hua)），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的(de)最(zui)低成本方案(an)。其计划包括(kuo)少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿(yi)美元。考虑到纽约空域紧张，这个(ge)项目效益巨(ju)大，成本也相当(dang)合理(li)，还能让大多数通(tong)勤者受益。

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