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纽(niu)约大学(xue)交(jiao)通成本项目提出(chu)的东海岸(an)高铁新提(ti)案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美(mei)国铁路(lu)公(gong)司的官方方案（先询问(wen)所有利(li)益(yi)相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元(yuan)的不可能计划(hua)），而是寻找在 4 小(xiao)时内从华盛顿到波士顿(dun)的最低成本方案。其计划包括少量新建(jian)工程和通勤铁路运营的重大(da)调整，总成本约 170 亿美元。考虑(lv)到纽约(yue)空域紧张(zhang)，这(zhe)个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大(da)多数通勤者受益。

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尽管伦敦会(hui)谈并未带来实质性的关税减免或(huo)全面技术(shu)封锁松绑，但该框架协(xie)议在结构与机制层面上成功延续了日内瓦共识，重启了稀土(tu)资源供应与技术出口的对话路(lu)径，为未来落地奠定(ding)了政策稳定基础。尽管还未公开细节，但该协议的核心在于逐步恢复互利贸易(yi)秩序，而非一(yi)蹴而就解决所有分歧。我们认为此次中美伦敦会谈的意义在于恢复高层政(zheng)策(ce)对话、防控政策路径多变(bian)，而非立即实现全面协议(yi)。

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1、2） 中美伦敦谈判(pan)原则上(shang)达成协议框架，但(dan)未涉及关税层(ceng)面的(de)调整。当(dang)地时间6月9日至10日，中(zhong)美(mei)经贸团队在英国伦敦举行中美经贸磋商(shang)机制首次会议，中美原则上达成了协议框架，市场对此定价偏积极(ji)。根据(ju)美(mei)国商务部长的表(biao)态，本(ben)次框架涉及(ji)了稀土和(he)磁铁、芯片设计软件、航空发动机部件、乙烷(wan)化(hua)工(gong)原料等领域，但没有涉(she)及(ji)关税层面的调整，整体符合市场预期。

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