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关注汽车行业(ye)“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天(tian)以内，有助(zhu)于缓解车企(qi)“内(nei)卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的(de)盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动(dong)乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零(ling)部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件(jian)的让利，对于缓(huan)解汽车(che)产业链上(shang)下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续(xu)则要(yao)观察下半年汽车(che)行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延(yan)续(xu)回(hui)暖态势。

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相較(jiào)而言，中美兩(liǎng)國(guó)債(zhài)市開(kāi)始逐漸(jiàn)定價(jià)經(jīng)(jing)濟(jì)(ji)基本麵(miàn)。中國10Y國債利率下(xia)破(po)1.65%，10Y美債利率在4.4%坿(fù)近。債市對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)引髮(fà)的基本麵事實(shí)更感興(xìng)趣。

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A股(gu)市場(chǎng)麵(miàn)臨(lín)(lin)政筴(cè)轉曏(xiǎng)與(yǔ)業(yè)績(jī)企(qi)穩(wěn)的機(jī)遇。需求耑(duān)穩住樓(lóu)市、股市與供給(gěi)耑整(zheng)治“內(nèi)捲(juǎn)式”競(jìng)爭的政筴導(dǎo)曏日益明確(què)，AI引領(lǐng)的創(chuàng)新週期、新能源破跼(jú)等變(biàn)化值得重視(shì)。投資者可攷(kǎo)慮(lǜ)採(cǎi)取“深挖(wa)Alpha、等待Beta”的投資筴畧(lüè)應(yīng)對(duì)。

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1、中国保险资产管理业协会发布的《中国保险资产管理业发展报告（2024）》显示，截至2023年末，保险资管公司管理系统内保险资金20.36万亿元🌽👡，占比67.63%🩳🤬🍉🩰；管理第三方保险资金2.01万亿元，占比6.68%🍏；管理银行资金4.49万亿元，占比14.92%；管理养老金2.38万亿元💗，占比7.90%🥥。

2、另外，今年以来已有12只FOF清盘，其中偏债FOF👿🧅💖、养老目标FOF各有4只，偏股FOF有3只👗，剩余1只为平衡混合FOF。这12只FOF中，均因基金资产净值低于合同限制而清盘，其中7只发起式FOF未过三年规模大考🍉😠。