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今年1月在国新办新闻发布会上🥦🍅💋💌，证监会主席吴清介绍，六部委印发的《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》进一步提出公募基金、国有商业保险公司、基本养老保险基金、年金基金等都要全面建立实施三年以上长周期考核，大幅降低国有商业保险公司当年度经营指标考核权重🍏🩳🥔💞，细化明确全国社保基金五年以上长周期考核安排🍏。从境内外实践经验来看，这也有利于改善各类中长期资金投资回报👘👞，实现共赢。

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需要明确的是🥦，协调法案并未完全废除佩尔助学金及相关项目。众议院和参议院都将提供资金来弥补 2025-26 学年该项目的预计赤字，参议院还将把佩尔助学金扩展到认证和培训项目🍊🍍🥻。但赤字的存在只是因为现在有更多学生穷到有资格获得佩尔助学金 —— 这对美国经济来说不是好兆头👜。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的(de)修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零(ling)部件板块的开(kai)支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽(qi)车产(chan)业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块(kuai)一度反弹(dan)，后续则要观察下半年(nian)汽车(che)行业(ye)“反(fan)内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、與(yǔ)此衕(tòng)時(shí)，百億(yì)級(jí)債(zhài)券ETF陣營(yíng)也大(da)幅擴(kuò)(kuo)容。去年底(di)，5隻債券(quan)ETF槼(guī)糢(mó)超過(guò)百億元，截至今年6月12日(ri)，百億級(ji)債券ETF數(shù)量達(dá)到10隻。具體(tǐ)來(lái)看，富國(guó)中(zhong)債7-10年政筴(cè)(ce)性金螎(róng)債ETF槼糢爲(wèi)481.46億元，海富通中證短螎ETF槼糢達到480.67億元。

2、4🍏😡、库存：隆众数据显示👘🧄，本周纯碱企业库存168.63万吨🍏🌽😈🍋🥒，周环比提升3.64%。社会环节库存本周下降2万吨左右，但中上游整体继续保持累库趋势🧡💕。