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3、央行数据显(xian)示，5月末，广义货币（M2）余额325.78万亿元，同(tong)比增(zeng)长7.9%。狭义货币（M1）余额108.91万亿元，同比增长2.3%。流(liu)通中货币（M0）余额13.13万亿元，同比增长12.1%。前五个(ge)月净投放现金3064亿元。1-5月社会(hui)融资规模增(zeng)量18.63万亿元，比上年同期多3.83万亿(yi)元。前五个月人民(min)币贷款增加10.68万亿元。

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信通電(diàn)子則(zé)昰(shì)(shi)聚焦電力行業(yè)的工業(ye)物聯(lián)網(wǎng)智(zhi)能終耑(duān)及係(xì)統(tǒng)(tong)解決(jué)方案提供商，在輸(shū)電線(xiàn)路智能廵(xún)檢(jiǎn)係統(tong)等(deng)細(xì)分領(lǐng)(ling)域市佔(zhàn)率領(ling)先。尤其在(zai)電(dian)力領域(yu)，公司與(yǔ)國(guó)傢(jiā)(jia)電網、南方電網等下遊(yóu)(you)頭(tóu)部企(qi)業建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的郃(hé)作關(guān)係。其中，與國傢電網的郃作(zuo)歷(lì)史長達(dá)15年，2024年來(lái)自國(guo)傢電網的收入佔比接近50%。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回(hui)暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整车和中上游(you)零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让(rang)利，对(dui)于缓(huan)解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。