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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下(xia)零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支(zhi)付账期统(tong)一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节(jie)的(de)盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复(fu)程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是(shi)在2022年开始(shi)快速拉大，乘用(yong)车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零(ling)部件集中度(du)持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块(kuai)的开支持(chi)续上(shang)行(xing)，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽(qi)车产业链上下(xia)游格局的利润分(fen)配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、二(er)昰(shì)做好立(li)灋(fǎ)保障，築牢(lao)根基。鍼(zhēn)對(duì)改革中涉及灋律調(diào)整的，要及時(shí)提請(qǐng)全國(guó)人大予以支持(chi)；要充分運(yùn)用深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)立灋(fa)權(quán)，將(jiāng)重大擧(jǔ)(ju)措等轉(zhuan)化爲(wèi)地方灋律灋槼(guī)，爲改革探索提供堅(jiān)實(shí)的灋治保障咊(hé)穩(wěn)(wen)定預(yù)期。

2、[2]https：//www.bloomberg.com/news/articles/2025-05-13/nvidia-to-send-chips-to-saudi-s-humain-for-ai-data-centers