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1、悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念本极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山是两大都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利(li)这两(liang)座城市之间的列车占据 68% 的(de)市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这(zhe)种(zhong)距(ju)离下，许多乘客更青睐火(huo)车(che)的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频(pin)繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市(shi)总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦(dan)核心高(gao)铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门(men)托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。

2、【数据·估(gu)值】本周整(zheng)体A股估值(zhi)水平上行，万得全A指数PE（TTM）为15.2，较上周(zhou)上行0.1，处于历史估值水平的51.7%分位数(shu)。本周指(zhi)数估值多数下降，其中，汽车、国防军工和有色金属估值涨幅居前，计算机、食品饮料、建筑材料估值跌幅居前。