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1、悲剧(ju)在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两(liang)大都市(shi)区(qu)，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间(jian)的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离(li)下，许(xu)多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲(fei)尔德、莫德(de)斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以(yi)支(zhi)撑大量飞往洛杉(shan)矶或旧金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的(de)支线，以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现。

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