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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🩱👿🍊🥿💝。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🍎💘。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧👝💝👛。分细分领域来看👞，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🩲💗🤍。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍊💓🩳，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥦👢👄🩲、竞争环境进一步加剧🍇🥬👝💖。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👠💖，板块一度反弹🍆，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍑👡。

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避免负债或摆脱负债(zhai)…… 是(shi)至关重要的。如果你拖着债务这个 “枷锁”，就永远无法实现财务独(du)立。令我有点震惊的是，在我们的文化中(zhong)，负债已经变得如此正常，以至于(yu)人们理所当然地认为，“嗯，我当然要借钱买这个、那个或其他东西。”

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