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高盛还仿效美股“七巨头”，列出了中国“十巨头”，即高(gao)盛特别看好(hao)的十大(da)中国民营上(shang)市公司。高盛预计，中国民营(ying)企业领域在股(gu)市的集中度将上升，“十巨头”有望从(cong)中获得进一步的增长动力。

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这场(chang)没有联合公报的峰会，或许正成为(wei)G7历史(shi)上最具象征意义的转折点。当西方(fang)盟友间的信任基石出(chu)现裂(lie)痕，全球金融市场将不得不面对一个更不确定的新格(ge)局——美元霸权松动的风险与(yu)黄金的避险光芒(mang)，正在这场落基山脉的博弈(yi)中(zhong)悄然重塑。

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伊以冲突升级👙，引发市场对原油供给的担忧。中辉期货能化分析师郭艳鹏表示，伊朗当前原油产量约330万桶/日，出口量约130万桶/日🍊💯🥬，其中90%左右出口至中国，约占中国原油进口总量的13%🥑💛👞👿。伊朗毗邻霍尔木兹海峡，该海峡是全球原油及油品运输的大动脉，每日原油及油品运输量约2000万桶🍌，约占全球石油总贸易量的26.21%，占全球石油总需求量的五分之一。

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1、悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念本极具合理性(xing)。洛杉矶和(he)旧金山(shan)是(shi)两(liang)大都市区，距离(li)相当于罗马到米兰(lan)（约(yue) 380 英(ying)里）。意大利这两座城市(shi)之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机(ji)），竞争(zheng)压低了机票(piao)价格。在(zai)这(zhe)种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的舒适性(xing)而(er)非飞机的速度，也更看重火车站比(bi)机场更便捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗(fu)雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市(shi)总人口庞大，但(dan)单独来看(kan)不足以支撑(cheng)大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实现。

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