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2022-2024年💖🍆💗，双登集团营业收入分别为40.73亿元、42.60亿元、44.99亿元💋🍉🧄，年均复合增长率约5.1%。2023年较2022年增长4.6%，2024年较2023年增长5.6%。

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市场展望：聚焦6.18陆家嘴论坛👅，A股上攻行情仍在路上。近期中美伦敦谈判进展符合市场预期💌🥦🥬👙，但中东地缘局势再次扰动全球风险偏好，A股短期跟随震荡调整🍇💗👿。我们认为地缘事件对国内而言更多是情绪上的短期冲击🍈💌👘👞，影响A股的核心因素还是自身结构问题。近期沪深300风险溢价回落至4月以来最低水平🍄💌🍇🥥🍊，风险偏好进一步回升还需要经济基本面或增量政策的持续发力，6.18陆家嘴论坛将成为重要政策观察窗口。本次论坛期间中央金融管理部门将发布若干重大金融政策，投资者对此抱有积极预期，有望呵护股市风险偏好🍏🥝，助力A股“稳中有涨”👿💝。

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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续(xu)性(xing)。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩(suo)短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的(de)行业集(ji)中(zhong)度(du)分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游(you)零(ling)部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要(yao)观察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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今年4月29日，深交所对*ST同洲2024年年报出具问(wen)询函，涉及(ji)公(gong)司高功率电源业务规模快(kuai)速增(zeng)长以(yi)及毛利率较高的合(he)理(li)性、公(gong)司与持续经(jing)营相关的重(zhong)大不确定性涉(she)及事项已消除的依据是否充分等九(jiu)大问题。15日晚间，公司就相关(guan)问题向深交所作出了书面说明(ming)回复。

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2、具體(tǐ)(ti)來(lái)(lai)看，基準的 TA-35 指數(shù)週(zhou)日收(shou)盤(pán)上漲(zhǎng) 0.5%，而其早盤曾暴跌 2.1%；TA-125 指數在下跌 2% 后，噹(dāng)日收(shou)盤上(shang)漲 0.4%。