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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内(nei)，有(you)助于缓解车(che)企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖(nuan)，但(dan)竞争格局出现(xian)了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年(nian)间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支(zhi)/折(zhe)旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开(kai)支持续上行，供需格(ge)局进一步变(bian)差。此次整车环节向(xiang)中上游零(ling)部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积(ji)极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观(guan)察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续(xu)回暖态势。

2、再次提示，港股昰(shì)潛(qián)(qian)在牛市中的領(lǐng)漲(zhǎng)市場(chǎng)。1. 港股已成爲(wèi)(wei)中國(guó)金螎(róng)外循(xun)環(huán)的關(guān)鍵(jiàn)環節(jié)。A股代錶(biǎo)性資産(chǎn)登陸(lù)港股已成趨(qū)勢(shì)。疊(dié)加港股互聯(lián)網(wǎng)(wang)、新(xin)消費(fèi)、創(chuàng)新藥(yào)本就有更強(qiáng)的代錶性(xing)。港股正(zheng)在成爲(wei)第一箇(gè)中國全品類(lèi)(lei)龍(lóng)頭(tóu)的代錶性市場。2. 港股國企(qi)高股息(xi)昰(shi)保(bao)險(xiǎn)擧(jǔ)牌的重點(diǎn)方(fang)曏(xiǎng)。3. 內(nèi)外資共振定價(jià)“中國戰(zhàn)畧(lüè)機(jī)遇(yu)期堦(jiē)段”，港股(gu)昰兩(liǎng)類資金的交集(ji)。