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悲剧在于，加(jia)州高铁的基本(ben)概念本极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米(mi)兰(lan)（约 380 英(ying)里）。意大利这两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离(li)下，许多(duo)乘客更(geng)青睐火车的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火车站比机(ji)场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠(kao)贝克斯(si)菲尔(er)德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这(zhe)些城市总(zong)人口庞大，但单独来看(kan)不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核(he)心高铁线路建成，通往圣何(he)塞和萨克拉门托的(de)支线，以及延伸至圣(sheng)地亚(ya)哥的线路，都能相对(dui)轻松实现。

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市场需求方面，我们依旧看(kan)好大型商用(yong)暖通的市场需求，业内公司均表示(shi)未看到数据中心建设(she)放(fang)缓的(de)迹象，对商用暖通全年(nian)收入(ru)增速(su)预(yu)期基本(ben)在高个位数-双位数，产能布(bu)局积极。家用暖(nuan)通方面，制冷剂切换对渠道库存造成扰动，叠加2H24 R410A机型大量出货带来高基数，2H25收入增速或放缓。我们预期欧洲热泵迎(ying)来(lai)温和改(gai)善，对相关公司业绩的拖(tuo)累将减(jian)小。

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1、本次要(yao)约收购的股份为除曹龙(long)祥(xiang)、济川控股及**济川以外的其(qi)他股东所持(chi)有的全部无限售条件流通股，共计3.51亿股，占公司总(zong)股本的38.06%。

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