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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运(yun)力端，年(nian)内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的(de)大型船舶(bo)预计交付(fu)量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和(he)15万TEU，今明两年(nian)的船舶交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到(dao)2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付(fu)量会出现(xian)明(ming)显增加，届(jie)时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆(chai)解(jie)量来看，今年1-5月的累计拆解(jie)量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主(zhu)要部署在欧线的17000+TEU船(chuan)舶由于船龄较(jiao)新，暂无需考虑拆解风(feng)险。

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证券时报·e公司记者注意到，《股东临时(shi)提案》背后，系伊泰B股（900948）支持ST新潮相关股东(dong)发起对ST新潮(chao)董事会、监事会的换届提议。该提案被ST新潮现任董事会否决，意味(wei)着伊泰B股的掌权进程并不(bu)顺畅。

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ST新潮(chao)6月29日(ri)下(xia)午披露，公(gong)司召开第(di)十二届董事会第十六次会议，以“同意0票，反对7票，弃权0票”否决了《关(guan)于股东提请召开临时股东大会的议案》（下称“《股东临时提(ti)案》”）。

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财务方面，2023年和 2024年，公司收益分别为(wei) 8744.2 万美元、1.58 亿美元，净利润分(fen)别为 1675.4 万(wan)美元、3331.6 万美元。其中，2024 年 IFBH 在中国内地的收益占总收益(yi)的 92.4%，香(xiang)港收益占总收益(yi)的(de) 4.6%。

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1、截至2025年6月26日，螎(róng)資(zi)餘(yú)額(é)爲(wèi)18265.53億(yì)元，較(jiào)2025年6月20日（18009.48億元(yuan)）螎資增加額爲(wei)256.05億元。

2、6月(yue)27日上午，大皖新聞(wén)記(jì)者與(yǔ)南充市髮(fà)(fa)改委辦(bàn)公(gong)室取得聯(lián)係(xì)詢(xún)問(wèn)擧(jǔ)報(bào)覈(hé)査(zhā)結(jié)菓(guǒ)。一位工作人員(yuán)首先(xian)錶(biǎo)示，接到實(shí)名擧報(bao)后便第一時(shí)間(jiān)與工商銀(yín)行(xing)成立(li)了(le)聯郃(hé)調(diào)査組進(jìn)行覈査。“于2024年(nian)7月30號(hào)噹(dāng)麵(miàn)給(gěi)噹事人進行了迴(huí)復(fù)，噹事(shi)人已經(jīng)確(què)認(rèn)竝(bìng)且籤(qiān)字了。”