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这种解释看似不无道理🥑👄😠，但潜在地贬低了个人努力，低估了文化价值观等社会因素的影响，而这种影响甚至远比智商因素更高🍅。仍以美国为例💯👿🥔，从1980年到2019年👚👡，STEM（科学🥔、技术、工程和数学）职业中的女性比例从 13% 上升到 27%🩲，拿到博士学位的人数中🥝👘，1950年女性仅占9.7%💘，到1980年已攀升至30.3%，并于2010-11学年首度反超男性。不仅如此，族群之间也有显著差异：2024年🍌🍍，美国亚裔大学毕业的比例（男71%💖👡🥔🍏，女77%）远高于其它族裔，不管是白人（男42%💗👄💓，女52%）🍄🍏👛，还是黑人（男26%👅🩰👞，女38%）🍄，如果说智商在不同群体间的表现基本没什么差异😻🥕👢👚👡，又是决定高等教育的唯一因素，那就很难解释这些差异。

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另据《以色列时报》15日援引《塞浦路斯邮报》报道，塞浦路斯总统赫里斯托祖利季斯说🍆🍑💗，他当天安排了与以色列总理内塔尼亚胡通电话，因为伊朗已寻求让该国“向以色列传达信息”💕。“我们将与所有人对话，并尽我们所能……我们努力传达信息🩰💕👗🩳，创造条件🥝🍌💛，以便结束这种困难局面💔🍎🧅。”赫里斯托祖利季斯说。

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这种强度差距在过去的非总统选举周期中发挥了重要作用💖💞🍄🤍🍎，在今年11月新泽西州和弗吉尼亚州的非周期选举中可能会引人注目，这两个州的投票率通常相对较低💞。国会中的共和党人和特朗普希望当他们准备在2026年中期选举中捍卫席位时激发他们的热情🧅💟🎒。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供(gong)应商支付账期(qi)统一缩短(duan)到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领(ling)域来看(kan)，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为(wei)突出，其次(ci)是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最(zui)近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳(wen)并(bing)体现出安全壁(bi)垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度(du)收(shou)缩，而零部(bu)件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号(hao)，板块(kuai)一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行(xing)业“反内卷(juan)”的举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延续回暖(nuan)态势。

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1、【数据·估值】本周整体A股估值水平上行，万得全A指数PE（TTM）为15.2🍓🍆，较上周上行0.1🍏👜🧡👙，处于历史估值水平的51.7%分位数🥥💔🍋。本周指数估值多数下降🍅👡💗🍅🥿，其中🧄，汽车💝🍍、国防军工和有色金属估值涨幅居前😻，计算机🍌🥻🤍、食品饮料💗🥻、建筑材料估值跌幅居前🥬😠。

2、作家兼博主柯林斯的(de)著作《财富的简单之路：通往财务独立和(he)富足自由生活(huo)的路线图》于 2016 年出版，至今已售出(chu) 100 多(duo)万册。这无疑是(shi)我最喜欢的投资书(shu)籍之一。