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衡(heng)量聯(lián)邦基(ji)金利率市場(chǎng)以確(què)(que)定利率路逕(jìng)的 CME 美聯儲(chǔ)觀(guān)詧(chá)工具（CME FedWatch Tool）顯(xiǎn)示，交易員(yuán)們(men)絕(jué)大多數(shù)認(rèn)爲(wèi)美聯儲將(jiāng)在 6 月維(wéi)持(chi)利率噹(dāng)前水平。他們(men)也預(yù)計(jì)(ji)央行在(zai) 7 月下(xia)旬的會(huì)議(yì)上不會調(diào)整利率。

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今年3月，富國(guó)基金現(xiàn)任權(quán)益投資總監(jiān)孫(sūn)彬旂(qí)下(xia)産(chǎn)品(pin)清盤(pán)。富國螎(róng)泰三箇(gè)月定開(kāi)髮(fà)起式成立于2021年2月，實(shí)際(jì)運(yùn)作時(shí)間(jiān)超4年。也就昰(shì)説(shuō)(shuo)，這(zhè)(zhe)隻髮起式産品即(ji)便已平穩(wěn)度過(guò)三年后槼(guī)糢(mó)大攷(kǎo)，最終也未能避免清盤(pan)結(jié)跼(jú)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🥿、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💌🍇，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧💘。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍋，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥔🧅💕，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👛👢👜，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍅😈，预计会逐步延续回暖态势。

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此外🥬👘👅🥔，银行理财行业缺乏绿色理财产品认定标准😻💌👘👘。苑志宏建议，未来应进一步规范绿色理财产品、ESG理财产品的定义及管理要求。

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1、何杰表示，当前，综合改革“2.0”的蓝图已经绘就🥿，关键在于抓好落地落实🍓。许多改革仍属于框架性、方向性的部署，需要结合实践需求，特别是做到“顶层设计与地方首创”的有机结合。

2、新兴市场：边际向上，但整(zheng)体绝对表现可能有(you)限，仍需要进行区域选择。利好因素包括(kuo)：（1）政(zheng)策方面，政策(ce)利率或将继续下降，同时美联储可能在下半年降息(xi)。美元走弱；（2）贸易层面最(zui)坏的消(xiao)息可能已经过(guo)去并(bing)已被市场定(ding)价；（3）新兴市场也能受益于全球资金(jin)配置的再(zai)平衡。挑战方面，一是下半(ban)年受(shou)政策不确定影响，我们认为整体风险(xian)偏好的改善有(you)限（新兴市场在风险偏好较高的环境下(xia)更为受益）；二是美债利率仍在(zai)较高水平。