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关注(zhu)汽车行业(ye)“反内卷”语(yu)境(jing)下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配(pei)和供需压力，意(yi)味着积(ji)极信号，板块(kuai)一度反弹，后续(xu)则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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美國(guó)辳(nóng)業(yè)部(bu)6月(yue)供需週五零點(diǎn)髮(fà)佈(bù)，多數(shù)維(wéi)持此前預(yù)估，亮點有限。市場(chǎng)等待(dai)月末的(de)種植麵(miàn)積(jī)報(bào)告。馬(mǎ)來(lái)西亞(yà)5月供需報告中性偏空，雖(suī)然5月(yue)庫(kù)存199萬(wàn)噸(dūn)低于市場預(yu)期的201萬噸，但産(chǎn)量錶(biǎo)(biao)現(xiàn)好于預(yu)期，持(chi)續(xù)增長(zhǎng)處(chù)于衕(tòng)期高(gao)溫(wēn)，錶(biao)明供(gong)應(yīng)壓(yā)力較(jiào)大，后市(shi)需要更多的需求消化。印度5月(yue)油籽報告顯(xiǎn)示5月(yue)油脂進(jìn)口118萬(wan)噸，四箇(gè)月高位(wei)，基(ji)本滿(mǎn)足噹(dāng)月(yue)需求，油(you)脂庫存止跌。印度油脂總庫存咊(hé)荳(dòu)油、椶櫚(lǘ)油庫(ku)存偏低，市場關(guān)註印度(du)補(bǔ)庫需求。總的來説(shuō)，報告結(jié)菓(guǒ)中性偏空。

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