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甲醇展望：短期国内甲醇市场或以区间震荡为主。港口市场方面🥭🎒👙，持续累库，不过港口船龄限制政策实施👜🍈🍅🍓，后续局部进口到货或不及预期，叠加宏观面及原油表现偏强👗🌽💋，短期港口期现货尚存一定支撑🥾🩱🧡🍈，然港口价格上涨后，现货商谈气氛平平🥿👜🍄👛，预计短期港口市场维持震荡行情概率大🍌💝💞🍋🍌，需关注后续进口船货到港情况🧅💘🥿。内地市场方面，近期产区工厂出货量较大，上游企业库存可控，同时底部区间下部分贸易商持货意愿增强，对行情有一定利好推动。但内地煤制企业利润可观，开工仍处高位，叠加下游处于传统淡季👜💟🍄👄👘，供需基本面缺乏明显利好驱动下👝🍎，部分业者心态谨慎。多空交织预计本周内地甲醇维持窄幅震荡。需继续关注后续港口及内地企业库存变化及宏观面对期货盘面影响🤍👿。

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随着美联储官员(yuan)暗示(shi)维持利率(lv)不变，投资者和经济(ji)学家本周将关注(zhu)主(zhu)席杰罗姆·鲍威尔(er)以寻找线索，了解最终可能促使该(gai)央行采取行动的因素以及时间。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行(xing)情的持续性。6月(yue)10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天(tian)以内，有助(zhu)于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上(shang)下(xia)游环节的盈利触底(di)后(hou)均有回(hui)暖，但竞(jing)争格局出(chu)现了(le)较大分(fen)歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块(kuai)的行业(ye)集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境(jing)进一(yi)步加剧(ju)。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收(shou)缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信(xin)号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐(zhu)步延(yan)续回暖态势。

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雖(suī)然(ran)業(yè)績(jī)虧(kuī)損(sǔn)，但奕斯偉(wěi)計(jì)算在一級(jí)市場(chǎng)上(shang)卻(què)備(bèi)受青睞(lài)。《招股(gu)書(shū)》顯(xiǎn)示(shi)，2020年至2023年，奕(yi)斯偉計算完成了四輪(lún)螎(róng)資，纍(léi)計螎資額(é)超過(guò)(guo)90億(yì)元。

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1、二是做好立法保障，筑牢根基👛🥭🍈💟。针对改革中涉及法律调整的，要及时提请全国人大予以支持；要充分运用深圳经济特区立法权🍆🍈，将重大举措等转化为地方法律法规💖，为改革探索提供坚实的法治保障和稳定预期。

2、净利率走势(shi)与毛利率一致，2023年达9.0%，2024年回落至(zhi)7.9%。期间费用控制能力未有效抵消毛利率下滑影响，研发费(fei)用占比稳定(ding)在2.5%-2.6%，销售及管理费用率略有波动(dong)。