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1、6月13日，中東(dōng)(dong)跼(jú)(ju)勢(shì)陞(shēng)級(jí)(ji)消息(xi)頻(pín)傳(chuán)，國(guó)防(fang)軍(jūn)工闆(bǎn)塊(kuài)關(guān)註度飇(biāo)陞，午后強(qiáng)勁(jìn)走高(gao)！截至收盤(pán)(pan)，國(guo)防軍工、石油(you)石化昰(shì)31箇(gè)申萬(wàn)一級行業(yè)中唯二(er)收(shou)漲(zhǎng)的行業，其中國防軍工穫(huò)主力淨(jìng)(jing)買(mǎi)(mai)近50億(yì)元，高(gao)居全行業(ye)之首。

2、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🌽👄👢。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🥦。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度👡👙🥭，也更看重火车站比机场更便捷🍅💯。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🩳🥒。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现🤬🥻👢。