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2022-2024年(nian)，雙(shuāng)登集糰(tuán)營(yíng)業(yè)收入分(fen)彆(biè)爲(wèi)40.73億(yì)元、42.60億元、44.99億元，年均(jun)復(fù)郃(hé)增(zeng)長(zhǎng)率約(yuē)5.1%。2023年(nian)較(jiào)2022年增(zeng)長4.6%，2024年較2023年增長(zhang)5.6%。

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市场展望：聚焦6.18陆家嘴论坛，A股上攻(gong)行情仍在路上。近期中美(mei)伦敦谈判进展符合市场预期，但中东地缘局势再次扰(rao)动(dong)全球风险偏好，A股短期跟随震荡(dang)调整。我们认为地缘事件对国内而言更多是情绪上的短(duan)期冲击，影响A股的核心因素(su)还是(shi)自身结构问题。近期沪(hu)深300风险溢(yi)价回落至4月(yue)以来最低水平，风险偏好进一(yi)步回升还需要经济基本(ben)面或增量政策的持续发力，6.18陆家嘴论坛将成为(wei)重要政(zheng)策观察窗口。本次(ci)论坛期间中央金融管理(li)部门将(jiang)发布若干重(zhong)大金融政策，投资者对此抱有积极预期，有望呵护股(gu)市风险偏好，助力A股“稳中有涨”。

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关注汽车(che)行业“反(fan)内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内(nei)，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来(lai)汽车(che)上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现(xian)了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体(ti)现(xian)出安全(quan)壁(bi)垒，零(ling)部件集(ji)中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变(bian)差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势(shi)。

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