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总的来看，5月份，随着政策组合效应持续释放，稳经济促发展效果显现👗🍇🧄💝，国民经济保持总体平稳😻💟、稳中有进发展态势，充分展现了我国经济的韧性和活力。也要看到，外部不稳定不确定因素较多👙🍎💓，国内需求扩大内生动能尚需增强，经济持续回升向好基础仍需稳固👝🥕。下阶段，要坚持以***新时代中国特色社会主义思想为指导👗🩲🍈，坚决贯彻落实党中央👡🤬💕👚、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调🥥🥥👡🩳，完整准确全面贯彻新发展理念🍎，加快构建新发展格局，统筹国内经济工作和国际经贸斗争🍅👞🥻，坚定不移办好自己的事，把扩大内需、做强国内大循环摆到更加突出的位置，着力稳就业稳经济推动高质量发展，推动经济持续健康发展🥦🍇🍒💯🥻。

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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支(zhi)付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争(zheng)格局(ju)出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动(dong)乘(cheng)用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子(zi)电气(qi)系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部(bu)件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速(su)拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持(chi)续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件(jian)板块的(de)开(kai)支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供(gong)需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要(yao)观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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