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【數(shù)據(jù)·估值】本週(zhou)整體(tǐ)(ti)A股估值水平上(shang)行，萬(wàn)(wan)得全A指(zhi)數PE（TTM）爲(wèi)15.2，較(jiào)上週上行0.1，處(chù)于歷(lì)史估值(zhi)水平的51.7%分(fen)位數。本週指數估值多數下降，其中，汽車(chē)、國(guó)(guo)防軍(jūn)工咊(hé)有色金屬估(gu)值漲(zhǎng)幅居前，計(jì)算機(jī)、食品飲(yǐn)料、建築材料估值跌幅居前。

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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付(fu)账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽(qi)车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车(che)电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是(shi)在2022年开始快(kuai)速拉(la)大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境(jing)进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧(jiu)摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游(you)零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利(li)润分配和供需压力，意(yi)味(wei)着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖(nuan)态势。

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2、滙(huì)盈控(kong)股（00821）髮(fà)佈(bù)公告，于2025年6月(yue)13日（交易時(shí)段后），公司與(yǔ)第一認(rèn)購(gòu)人訂(dìng)(ding)立(li)第一認購協(xié)議(yì)，據(jù)(ju)此，公(gong)司慇(yīn)切髮行(xing)而第一認購人(ren)慇切認購本金(jin)額(é)爲(wèi)300萬(wàn)港(gang)元的(de)第(di)一可換(huàn)(huan)股債(zhài)券。第一可換股債券按票息(xi)率每年1%計(jì)息，到期日爲2年(nian)，竝(bìng)可按換股價(jià)每股換股股份0.04港(gang)元轉換爲不多于7500萬股換股股份。