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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天(tian)以(yi)内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电(dian)气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游(you)零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度(du)趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽(qi)车(che)行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、应哈萨克斯坦共和国总统托卡耶夫邀请🤍🍑💓💛，国家主席***将于6月16日至18日赴哈萨克斯坦阿斯塔纳出席第二届中国—中亚峰会🥭。这是中国—中亚峰会首次在中亚国家举办。