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悲剧在于，加州高铁的(de)基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市(shi)区，距(ju)离相(xiang)当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利(li)这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠贝克斯菲(fei)尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市(shi)总人口庞大，但单独(du)来(lai)看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的(de)航(hang)班。最后，一(yi)旦核心(xin)高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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6月16日金融一线消息，国家金融监督(du)管理总局浙(zhe)江监管局发布批复称(cheng)，同意浙江稠州商业银行发行不超过40亿(yi)元人民币的二级资本债券。根据批复，浙江稠州商业银行发行和管理资本工具，应严格遵守《商业银行资(zi)本管理办法》等有关规定。浙江稠州商业银行(xing)可在批(pi)准额度内，自主决定发(fa)行时间、批次和规模，并于(yu)批准后的24个(ge)月内完成发行。

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