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中东局势升(sheng)级消息(xi)频传，国防军工、通用航空等午后急速拉涨，航空装备、地面兵(bing)装、军工(gong)电子等集体上攻，中航成飞盘中飙涨逾16%，晨(chen)曦航(hang)空20CM涨停，场内热门国防军工ETF（512810）、通用航空ETF华(hua)宝（159231）午后(hou)双双放量冲高，截至收盘场内仍逆市涨逾1%。

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不断飙升的成本表明🥿🍇👛，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低🥔🥻，但几乎没有经济价值💟🧡。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它😈👙🩰🍄，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨🥻😡，也能让他们承认项目无法推进的现实🩳👘💛。

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“接下来油市的核心风险在于伊朗是否会(hui)封锁霍(huo)尔木兹海峡。”郭艳鹏(peng)认为，从(cong)当(dang)前态势看，上周末双方冲突已经开(kai)始缓和，国际(ji)社会呼吁双方展(zhan)开谈判。短期双方大概(gai)率会控制冲(chong)突规模，油价或在70~80美元/桶区间震荡。随着冲突缓和，市场重回基本面定价，油价将挤出地缘风险(xian)溢价，价格中枢逐渐下(xia)移至60美元(yuan)/桶左右。从伊朗对霍尔木(mu)兹海峡的行动推(tui)演来(lai)看，伊朗通过该海峡对美(mei)国、以色列施压的(de)可能性较大，但(dan)彻(che)底封锁(suo)该海峡的概率较小。一方面，该海峡部分**属于阿曼；另一方面(mian)，沙特、伊拉克、阿联酋等(deng)中东原油出口国与伊(yi)朗并无冲突(tu)，伊朗自身也需通(tong)过该海(hai)峡出口原油，且该海峡约83%的原油出口流向亚太(tai)地区，封锁海峡对美国和以色列的(de)打击相(xiang)对较小。因(yin)此，伊朗更可能(neng)有选择性地骚(sao)扰特定(ding)船只，或通过军(jun)事(shi)活动进行威慑。

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註(zhu)：中證銀(yín)(yin)行指數(shù)近5箇(gè)完整年度(du)漲(zhǎng)跌幅爲(wèi)：2024年，34.71%；2023年，-7.27%；2022年，-8.78%；2021年，-4.41%；2020年，-4.23%。指(zhi)數過(guò)徃(wǎng)業(yè)績(jī)不預(yù)示未來(lái)錶(biǎo)現(xiàn)。

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1、当下投资者仍应谨慎，勿在情绪高点盲目追高👚。配置上看好三条主线：一是黄金、稀土🩳💕👿、核电设备等安全资产，建议适度配置并密切关注政策节奏🍄💖；二是恒生科技指数、中资服务器、算力基础设施及部分半导体设备公司🥭💓😠，兼具主题催化与估值修复逻辑💝🤍💗💞；三是建议继续持有部分高分红、公用事业与类债属性资产，实现资金避险与低波动配置。

2、但这种接受似(shi)乎忽略了同一份报告中的一个预测，即关税将 “缩小美国经济规模”，并(bing)可能导致 2025 年和 2026 年通胀率上升 0.4 个百分点。