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1、关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零(ling)部件(jian)行情(qing)的持续性。6月10日起，多(duo)家头部(bu)车企宣布低供(gong)应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分(fen)细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程(cheng)度最为突(tu)出，其次是汽(qi)车(che)电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上(shang)游零部件板(ban)块的(de)行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用(yong)车(che)行业集中(zhong)度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游(you)零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产(chan)业链上下游格局的利(li)润分配和供需(xu)压(ya)力，意味着积极信号(hao)，板块(kuai)一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、消费者权益保护法规定了七日无理由退货制度🩰🥿。此次发布的“胡某与韩某等信息网络买卖合同纠纷案”提出😠，经营者不合理排除消费者“七日无理由退货”权利，不应支持。