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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👄👄🍉。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💓💔🧄💔👡。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥕👡💘，但竞争格局出现了较大分歧💘👡。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💯👡🥿。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💔🥭，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力😡🎒，意味着积极信号🥑🍆👢，板块一度反弹👚🩲👗，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势👛🍋。

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由于规模以上工业企(qi)业范围每年发生变化，为保证本(ben)年数据与上年可比，计算产品产量等各项指标同比增长速度所采用的同期数与本期的企业统计范围尽可(ke)能相一致，和上年公布(bu)的数据存在口径差异。主要(yao)原因：一是统计单位范围发生变化。每年有部分企业(ye)达到规模纳入(ru)调查范围，也有部分企业因规模变小退出调查范围，还有新建投产企业、破产、注（吊）销企业(ye)等(deng)影(ying)响。二是部分企业集团（公司）产品产量数据存在跨地区重复统计现象，根据专项调查(cha)对企业集团（公司(si)）跨地(di)区重复产量(liang)进行(xing)了剔重。

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2、此外🩰🥬🥒，大消费、大科技题材普遍走低🍍🥾。其中🩰👝🩰，白酒股深度回调，食品ETF（515710）场内重挫2.3%，全天溢价交易👅🥻，显示买盘尤为强劲🥝🍆，或有资金在大跌时介入。食品ETF（515710）基金经理蒋俊阳表示，吃喝板块近期持续回调，但鉴于当前位置或不必过度悲观。