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悲剧(ju)在于(yu)，加(jia)州高铁的基本概念(nian)本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰(lan)（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机(ji)票价格。在这(zhe)种距离下，许多乘(cheng)客更青睐火车(che)的舒(shu)适性而非(fei)飞机的(de)速度，也更看重火车(che)站比机场更(geng)便捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗(fu)雷斯诺等(deng)中间城市(shi) —— 这些城市总人口庞大，但单独(du)来看不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一(yi)旦核心高(gao)铁线路建(jian)成，通往(wang)圣何塞和萨(sa)克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路(lu)，都(dou)能相(xiang)对轻松实现。

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