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纽约大学交通成本项目提(ti)出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研(yan)究没(mei)有照搬美(mei)国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元(yuan)的不(bu)可(ke)能计划），而是寻找在 4 小时内从华(hua)盛顿到波士顿的最低成本方案(an)。其计划(hua)包括少量新建(jian)工程和(he)通勤铁路(lu)运营的重大(da)调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本(ben)也相当合理，还能让大多数(shu)通勤者受益。

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