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关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游(you)整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局(ju)的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态(tai)势。

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2、鋼(gāng)鐵(tiě)股午前普漲(zhǎng)，馬(mǎ)鞌(ān)山鋼鐵股份（00323）上漲4.92%，報(bào)1.92港元；中國(guó)罕王（03788）上(shang)漲3.32%，報2.18港元；重慶(qìng)鋼鐵股份（01053）上漲(zhang)3.41%，報0.91港元；鞌鋼股份（00347）上(shang)漲1.24%，報1.64港元。