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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）💝👘🥒💕。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🍎👝💟，竞争压低了机票价格。在这种距离下🥻💯，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🩳💋。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德💛🥦、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🍌🍊🍏💕，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🎒🥾👘，一旦核心高铁线路建成🩲，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🥭，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现🥿👝。

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1、6月16日上午，交通运输部调度浙江、江西、福建、广东、广西、云(yun)南等重点省份交通运输主管部门，以及浙江、福建、上海海事局(ju)，东海救助局，要求克服麻痹思想、松劲心态，进一(yi)步抓好工作落实，切实做好强降雨(yu)、海上大风等极端天气防范应对工作。要全面落实汛期预警“叫应”机制，细化完(wan)善不同气象(xiang)预警等级(ji)下的“叫(jiao)应(ying)”措施并确保落实落地。要继续做好公路(lu)防汛(xun)工作，重点做好强(qiang)降雨期(qi)间(jian)巡查和重点点位的值守工作。要确(que)保应急力量预置到位，严格落实(shi)值班值守和信息报送工作要(yao)求。

2、关税影响(xiang)方面，暖通HVAC由于产(chan)品体积相对(dui)较大，公司基本采用地产地销战略(lve)，在美国本土或者墨西哥（大部分适用美(mei)墨加协定）生产较多，受关税的直接影响相对可控。低端家用暖(nuan)通产品从中(zhong)国等亚洲(zhou)市场进口更多，大型商用暖通受影响更小，主要是零部件涨价(jia)等间(jian)接影响。关税影响大多占业内公司收入的1-2%，COGS的2-3%，均计划(hua)通过涨价(jia)/surcharge的形式转移无法缓解的(de)关税成本，且(qie)涨(zhang)价将采取针对性的方式，非普涨，也不作为额外利润来源。