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2、悲剧在于，加州高铁的基本(ben)概念本极具合理性。洛杉矶和旧(jiu)金山是两大都市区，距离相当于罗马到(dao)米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机），竞争压低了机票价格。在这种(zhong)距离下，许多乘客更青睐火车的舒(shu)适性而非飞机的速(su)度，也更看重火车站(zhan)比机(ji)场更便捷。列车还能频繁(fan)停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗(fu)雷斯诺等中间城市(shi) —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最(zui)后(hou)，一旦核心高铁线路(lu)建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路(lu)，都能相对轻松实现。