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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🍊。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍒💛👙🍍🍈。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🧄💔🧡👠，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💋💯🍈。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👿🥝🥾👚、竞争环境进一步加剧👡🩳👿👜🩰。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👘🍑💔🥦，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👝🥾💓。此次整车环节向中上游零部件的让利🥿💘👜👚🌽，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🥕🤬🍒🩲，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🩱🥭🍉，预计会逐步延续回暖态势。

2、消(xiao)费者权益(yi)保护法规定了七日(ri)无理由退货制度。此次发布的“胡某与韩某等信息(xi)网络买(mai)卖合同纠(jiu)纷案”提出，经营者不(bu)合理排除消费者“七(qi)日无(wu)理由退货”权利，不(bu)应支持。