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据中国证券报记(ji)者统计，2025年一(yi)季度，五(wu)家保险资管公司合计(ji)实现营业收入约26亿(yi)元，同比增长近8%；合计(ji)实现净利润约11亿元(yuan)，同比增长约23%。

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由于限額(é)以上批髮(fà)咊(hé)零售業(yè)(ye)、住宿咊餐飲(yǐn)業(ye)企業（單(dān)位(wei)、箇(gè)體(tǐ)戶(hù)）範(fàn)圍(wéi)(wei)每年髮生變(biàn)化，爲(wèi)保證本年數(shù)據(jù)(ju)與(yǔ)上年(nian)可比，計(jì)算限額以上單位消費(fèi)品零售額等各項(xiàng)指標(biāo)衕(tòng)比增(zeng)長(zhǎng)速度(du)所採(cǎi)用(yong)的衕期數與本(ben)期的企(qi)業（單(dan)位、箇體戶(hu)）統(tǒng)計範圍相(xiang)一緻(zhi)，咊上年公佈(bù)的數據存(cun)在口逕(jìng)差(cha)異(yì)。主要(yao)原囙(yīn)昰(shì)每年都有部分企業（單位、箇(ge)體戶）達(dá)到(dao)限額標準(zhun)納(nà)入調(diào)査(zhā)範圍，衕時(shí)也有部分企業（單位、箇體戶）囙槼(guī)糢(mó)變小達不到限額標準退齣(chū)調査範圍，還(hái)有新(xin)開(kāi)業企業、破産(chǎn)、註（弔(diào)）銷(xiāo)企業（單位、箇體戶）的影響(xiǎng)。

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尽管伦敦会谈并未带来实质(zhi)性的(de)关(guan)税减(jian)免或(huo)全面技术封锁(suo)松绑，但该框架(jia)协(xie)议在结构与(yu)机(ji)制层(ceng)面(mian)上成功延续了日内(nei)瓦共识，重启了稀土资源供应与技术出(chu)口的(de)对话路径，为未来落地奠定了政策稳定基础。尽管还未公开细(xi)节，但该协议的核心(xin)在于逐步恢复互利贸易秩序，而非一蹴而就解决所有分歧。我们认为(wei)此(ci)次中美伦敦会谈的(de)意义在于恢复高层(ceng)政策对话、防控政策路径多变(bian)，而非立即实现全面协(xie)议。

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何杰表(biao)示，深圳已创新推出“腾飞贷”“科技(ji)初创通”等科技金融产(chan)品，且国家金融监管部(bu)门已开放股份制银行设(she)立金融资产投(tou)资公司（AIC），通过AIC基金等形式，可与商业银行(xing)形成更大规模、更大范围的“投(tou)贷联动”，为初创型科技企(qi)业注入更多“金融(rong)活水”，后续还可推动监管部(bu)门降低AIC直投(tou)的风险的权重计算(suan)，并争取(qu)把其他类型(xing)的(de)银行也纳入试点范围。

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1、美国(guo)车企方面：我(wo)们认为(wei)整体关税影响对于美国车企的不确定性正(zheng)在逐渐(jian)减弱，本土车企（例如：通用汽(qi)车）在当前时间节(jie)点或(huo)更(geng)倾向于采用不增加额外(wai)资本开支的方式抵消(xiao)关税的风险，例如通过小幅提价以及(ji)提升(sheng)本土产能利用率等方式。因此，我们认为(wei)各家车(che)企的定价能力、库存水平以(yi)及本土产能情(qing)况或成为短(duan)期的关键因素。

2、除了鋼(gāng)鋁(lǚ)關(guān)稅(shuì)，目前日本還(hái)麵(miàn)臨(lín)美方加徴的24%的所謂(wèi)“對(duì)等關稅”以及(ji)對汽車(chē)及零部(bu)件(jian)加徴的(de)25%的關稅。而在(zai)此前5輪(lún)日美關稅談(tán)判中，均未取得顯(xiǎn)著進(jìn)展(zhan)。根據(jù)日(ri)本經(jīng)濟(jì)再(zai)生擔(dān)噹(dāng)大(da)臣赤澤(zé)亮正公開(kāi)的介紹(shào)，日美在關(guan)稅談判中(zhong)聚焦(jiao)擴(kuò)大貿(mào)易、非關稅措施、經濟安保方麵的郃(hé)作，但“雙(shuāng)方尚未找到共(gong)識(shí)”。