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本周（6月9日至13日(ri)），A股市(shi)场持续活跃，成交规模连续(xu)5日超过1万亿(yi)元。A股指数方面，本周创(chuang)业板(ban)指小(xiao)幅上涨0.22%，沪(hu)指小幅下跌0.25%，深证成指下跌0.6%，北证(zheng)50下跌3.11%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领(ling)域来看，电动乘(cheng)用(yong)车(che)过去三年间ROE的修(xiu)复程度(du)最为突出，其(qi)次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下(xia)滑、竞争(zheng)环(huan)境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此(ci)次整车环节(jie)向(xiang)中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产(chan)业链上(shang)下游格(ge)局的利润分配和供需(xu)压力，意味着(zhe)积(ji)极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察(cha)下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、其中，与国(guo)家电网的合作历史长达15年，2024年来(lai)自国家电网的收入占比(bi)接近50%。截至目前，公司多款产品已在业内取得较高市场份额，如核心产品输电线路智能巡检设备在2017年-2024年的国内市占(zhan)率约(yue)为27%-31%、行业排名第二。

2、创立京东方26年后，王(wang)东升于(yu)2019年(nian)6月卸任董事长一职。从京(jing)东方(fang)退休后，王东升并未停下脚步，而是毅然投身二次创业，创办了奕斯伟集团。这一次，他将目光聚焦(jiao)在半导体产业的(de) “缺芯” 难(nan)题上，试图打造一个全新(xin)的(de)半导体产业(ye)帝国。