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悲剧在于，加州(zhou)高铁的基本概念本极具合理(li)性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距离相当于罗马到米兰（约(yue) 380 英里）。意(yi)大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场(chang)份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这种距(ju)离下，许(xu)多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中(zhong)间城市 —— 这(zhe)些(xie)城市总人口庞大，但单独(du)来看不足以(yi)支撑(cheng)大量飞往洛杉矶或旧金山的(de)航班。最后，一旦(dan)核心高铁线路(lu)建成，通往圣(sheng)何塞和萨(sa)克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对(dui)轻松实现。

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1、在业界共识中，创新药是医药行(xing)业“皇冠上的明珠”。创新(xin)药指的是从机(ji)理(li)开始源头研发，具有自主知识产权，具备完整充分的安全性、有效性数据作为上市(shi)依(yi)据，首(shou)次获准(zhun)上市的药物。由于研发技术壁垒深厚，因此尽管(guan)创新药研发耗时耗资巨大，但一旦形成足够的门(men)槛(kan)和护城河(he)，创新药龙头往往形(xing)成越来越强的马太效应。

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