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零售销售数据将为市场提(ti)供一个窗口，观(guan)察消费者是(shi)否因物价上涨而减少支出。如果数据显示消费支出放缓，可(ke)能会加剧(ju)市场对经济增长的担忧，进(jin)而推高美联储降息的概率。反之(zhi)，如果消费数(shu)据强劲，可能缓解市(shi)场对经济(ji)放缓的恐慌，但也可能让美联(lian)储在控制通胀上(shang)面(mian)临更(geng)大压力。

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热门ETF方面，金融科(ke)技ETF（159851）单(dan)日震荡走低(di)，场内价格收跌1.43%，全(quan)天成交(jiao)额超4亿元。从周度复盘看，连涨两周后，金融科技ETF（159851）单周场内价格(ge)收平，多空力量较为均衡，成交额达22.87亿元，环(huan)比放量超(chao)25%，交投情绪进一步上扬。

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近(jin)些年来，大学新生中“阴盛阳(yang)衰”愈演愈烈。从2002年到2022年，本科男生入学人数从(cong)91.8万增(zeng)至176万，涨幅(fu)88%，但本科女生数量则从66.9万暴涨(zhang)至294万，增幅高达348%。其结果是，2002年男生还占到大学新(xin)生的56%，2007年跌(die)破一半，到现在已(yi)经只剩40%。仅仅二十年的时间，“男孩(hai)危机”已经变成不折不扣的现实。

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操作方面，如果5月12日以来已经(jing)完成(cheng)“降低弹(dan)性、调整(zheng)持仓结构”的相关安(an)排，则可以保持当前中线仓(cang)位(wei)、多看少动，一旦遭遇市场快(kuai)速回调则(ze)果断增加配置。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企(qi)宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近(jin)一(yi)次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争(zheng)环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号(hao)，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽(qi)车行(xing)业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

2、他在周六的一条社交媒体帖子中表示，他认为冲突 “应该结束”👅😻，同时继续对达成一项遏制德黑兰核野心的谈判协议抱有希望，尽管原计划本周末在阿曼举行的美伊谈判团队会谈已被取消。