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如果这种情况延续，AI巨头纷纷回避Scale AI，选择其他数据供应商，那么扎克伯格相当于只用148亿美元就套牢了美国AI行业最大的数据供应商，而且原则上还没有垄断的嫌疑。因为Meta并不能影响Scale AI的日常运营和商业合作🍉，更不可能获取竞争对手对手的训练数据。

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2、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下(xia)零部件行(xing)情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车(che)电(dian)子电气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中(zhong)上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开(kai)始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续(xu)下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的(de)开支持续上行，供(gong)需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零(ling)部(bu)件的让利，对于缓解(jie)汽车产(chan)业链上下游格局的利润(run)分配和(he)供需压(ya)力，意味着积极(ji)信号(hao)，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行(xing)业“反内卷”的(de)举措落(luo)地，预计(ji)会逐步(bu)延续回暖态势。