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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”😠🤬。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看👚🍎，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍌👝🍈🥭、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💟🍈，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🩰🩱，零部件集中度持续下滑💞、竞争环境进一步加剧👗🩳🤍🥥🤍。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩😻，而零部件板块的开支持续上行💗🍑，供需格局进一步变差🍏🧅💋。此次整车环节向中上游零部件的让利👘👄🍎，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🍏，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥕🥭，预计会逐步延续回暖态势。

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1、此前公佈(bù)數(shù)據(jù)時(shí)投資業(yè)績(jī)均(jun)爲(wèi)噹(dāng)(dang)期(qi)咊(hé)噹年纍(léi)計(jì)。例如，2024年前三季度數據顯(xiǎn)示：本季度投資收益爲533.24億(yì)元、本季度加權(quán)平均收益率爲1.56%，本年以來(lái)纍計收益1153.89億元、本年以來加權平(ping)均收(shou)益率爲(wei)3.56%。

2、公告同时显示，截至公告提交日🥦🍅，*ST同洲被冻结资金为71.01万元，占公司今年第一季度报告净资产的0.33%，占公司今年第一季度报告货币资金余额的0.71%🌽🩳。上述被冻结银行账户不会对公司的日常经营产生重大不利影响🌽🍒🥾👛🍉，公司不存在主要银行账户被冻结的情况👠。