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纽约大学交通成本项(xiang)目提出的东(dong)海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司(si)的官方方案（先询问(wen)所(suo)有利益相关(guan)方的(de)需求(qiu)，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计(ji)划(hua)），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营(ying)的重大调整，总(zong)成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合(he)理，还能让大多(duo)数通勤者受益。

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