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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域(yu)来看(kan)，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快(kuai)速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板(ban)块(kuai)的资本开支/折旧摊(tan)销(xiao)一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上(shang)行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的(de)利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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2、6月20日，上交所将审议上海友升铝业股份有限公(gong)司（下称“友升股份”）的首(shou)发事项。友升股份是集设计(ji)、开发、生产、销售(shou)、服务于一体的专业(ye)铝(lv)合金汽车零(ling)部件制造商，公司始终专注于轻量(liang)化汽车零(ling)部(bu)件领域，致力于推动新能源汽车的续航升级(ji)和燃(ran)油车的节能减排。