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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节(jie)的盈利触底(di)后(hou)均有回(hui)暖(nuan)，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润(run)分配和(he)供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度(du)反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车(che)行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、该行指🍑💕🥻👘，因中国建筑在内地的房地产开发业务参与度不高🌽🧄🥝🥒，因此比同行更安全。在中国香港👛👢👝🥑💌，中国建筑国际仅作为承包商，主要参与基础设施项目🥻💋，机场地区、北部都会区及港岛的基础设施投资将有助于未来五年中国香港的稳定增长趋势💛💕👢。中银国际预期中国建筑于2025年在内地的销售贡献可能降至50%以下🧄💖🥔，达到45%，而中国香港和中国澳门的合并贡献可能超过内地，成为主要部分🥔。该行表示，略为下调中国建筑2025年的销售额和净利润预估，分别至同比增13%和10.1%。

2、成份股方麵(miàn)，航空裝備(bèi)、地麵兵裝、軍(jūn)工電(diàn)子等(deng)集(ji)體(tǐ)上攻，中航成飛(fēi)盤(pán)中飇(biāo)(biao)漲(zhǎng)踰(yú)16%，全天(tian)成交56.2億(yì)元躍(yuè)居A股第(di)4！中無(wú)人機(jī)亦大漲11.25%，際(jì)華(huá)集糰(tuán)漲停！航天綵(cǎi)虹、國(guó)叡(ruì)(rui)科技跟漲超6%。