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关注(zhu)汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩(suo)短到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下(xia)游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安(an)全(quan)壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中(zhong)上游零(ling)部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游(you)格局的利润分(fen)配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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1、——设备丢失带来的风险：设(she)备丢(diu)失(shi)或被盗会直接引发信息泄露(lu)风险。若丢(diu)失(shi)手机，被别有用心者拾获，密码等加密手段(duan)一旦遭破解，该手机的通讯(xun)录(lu)、聊天记录、照片等(deng)隐私(si)数据则将被获取，不法分子甚至能借助其(qi)中的支付软件(jian)威胁用户财产安全。

2、避免负(fu)债或摆脱负债…… 是至关重要的。如果你拖着债务这个 “枷锁”，就永远无法实现财务独(du)立。令我有点震惊的是，在我们的文化中，负债已经变得如此正常，以(yi)至于人(ren)们(men)理所(suo)当然地认为，“嗯，我当然要借钱买这个、那个(ge)或其他东西。”