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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部(bu)件(jian)行(xing)情的持(chi)续性。6月10日(ri)起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖(nuan)，但竞争格局(ju)出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件(jian)板块的行(xing)业集中度分(fen)歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧(jiu)摊销(xiao)一度收缩，而零部件板(ban)块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、当地时间6月15日，以色列总理内塔尼亚胡表(biao)示，如果伊朗接受美国提出的放弃(qi)其核计划(hua)的要求，以(yi)色列愿(yuan)意停止其行动。他还表示(shi)，“当我们消除这些(xie)能(neng)力时，这一切就会(hui)结束，我们一定会这样做。”