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悲剧在(zai)于，加州高铁(tie)的(de)基本概念本极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金(jin)山是两大都市区，距离(li)相当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相(xiang)较(jiao)于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距(ju)离下，许多乘(cheng)客更青睐火车的舒适性(xing)而非飞机的速(su)度，也(ye)更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁(fan)停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗(fu)雷斯诺等(deng)中间(jian)城市(shi) —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金(jin)山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路(lu)，都(dou)能(neng)相对轻松实现。

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