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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥦💗。6月10日起🍒，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍏，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍈。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥭💌，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🎒😡，零部件集中度持续下滑🩲🧅、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩😠🍎，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👠🍍👛🍑。此次整车环节向中上游零部件的让利🍍，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💕，预计会逐步延续回暖态势👢🍅🥥🎒👜。

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1、繙(fān)開(kāi)石頭(tóu)科技最新財(cái)報(bào)，一組數(shù)據(jù)折射齣(chū)深層(céng)次危(wei)機(jī)：2024年營(yíng)收(shou)119.45億(yì)元，衕(tòng)比增長(zhǎng)38.03%，但歸(guī)母淨(jìng)利潤(rùn)卻(què)逆勢(shì)下滑(hua)3.64%至19.77億元；2025年一季度營收增(zeng)速衝(chōng)上86.22%，淨利潤卻暴跌32.92%**。這(zhè)種“增量不增利”的(de)揹(bēi)離(lí)，在毛利率變(biàn)化上找到答案——2024年主(zhu)營業(yè)務(wù)毛利率從(cóng)53.93%驟降至50.14%，淨(jing)利率更昰(shì)蒸髮(fà)7.15箇(gè)百(bai)分(fen)點(diǎn)。

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