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1、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但(dan)竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电(dian)动乘(cheng)用车过去三年(nian)间ROE的修复(fu)程(cheng)度(du)最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳(wen)并体现出(chu)安全壁垒，零(ling)部(bu)件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支(zhi)持(chi)续上行，供需格局进一步(bu)变(bian)差(cha)。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、付凌晖还表示，下阶段，要(yao)认真贯彻落实党中央、国务(wu)院决策部署，积极(ji)主动适应房地产市场供求关系发生重大变(bian)化的现实，持续推动城市更新和危旧房改造，加大(da)“好房子(zi)”建(jian)设供应力(li)度，促进刚性和(he)改善性住房需求释放，积极构(gou)建房(fang)地(di)产发展新模式，促进房地产市(shi)场平稳健(jian)康发展。