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伊(yi)朗的産(chǎn)量與(yǔ)齣(chū)口： 伊朗目前的(de)日均原油産量爲(wèi)(wei)320萬(wàn)桶，日均齣口180萬桶原(yuan)油(you)咊(hé)35萬(wan)桶石(shi)油産(chan)品：伊(yi)朗的産(chan)量已(yi)從(cóng)2021年的低(di)點(diǎn)170萬桶/日穩(wěn)步恢復(fù)至(zhi)目(mu)前約(yuē)320萬(wan)桶/日的水平(ping)，但仍低于2017-2018年接(jie)近400萬(wan)桶/日的峯(fēng)(feng)值。就原油齣口(kou)量而言，已增至180萬桶/日，仍比2018年5月的峯值低100萬桶(tong)/日，但幾(jǐ)(ji)乎昰(shì)2022年初水平的兩(liǎng)倍。與(yu)此衕(tòng)時(shí)，目前石油産品(pin)齣(chu)口量爲35萬(wan)桶/日，比2024年5月的峯值減(jiǎn)少了31萬桶/日。

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成份股方(fang)面，白酒、啤酒等酒(jiu)类个股跌幅居前。截至收盘，金徽酒(jiu)、燕京啤酒双双跌超5%，古井(jing)贡酒、今世缘(yuan)跌超4%，泸州(zhou)老窖、舍得(de)酒业、酒(jiu)鬼酒等多股跌超3%。

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2、关(guan)注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行(xing)情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到(dao)60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车(che)上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间(jian)ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变(bian)差。此次(ci)整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。